人社部下发的这条紧急通知 关乎大批中小企业生死存亡 跟你的自身权益密切相关

发布于

社保新规实施日渐临近。

据规定,社会保险费和第一批非税收入征管职责划转交接工作需在12月10日前完成,2019年1月1日起,由税务部门统一征收各项社会保险费和先行划转的非税收入。

人社部日前发布《关于贯彻落实国务院常务会议精神切实做好稳定社保费征收工作的紧急通知》,明确:

不追缴2019年1月1日前的社保欠费啦!

这给民营企业吃下一颗“定心丸”!

对此,全国政协常委、瑞华会计师事务所管理合伙人张连起说:

人社部发布紧急通知的本质在于稳定民营经济预期,给民营企业吃“定心丸”,防止由于负担过重等原因,造成当下本就由于环保原因、税费负担经营等等存在经营困难的民营企业难以继续经营。同时,确保社保缴费转交税务系统后企业负担不增加。

 

通知里面是这么说的:

严禁自行组织对企业历史欠费进行集中清缴;

严格执行现行各项社保费征收政策

中证君翻译一下,意思是说,原来没有缴的就既往不咎了,以后都老老实实的缴,现在已经在研究“适当降低单位社保缴费比例、确保总体上不增加企业缴费负担”的措施了。

严禁自行组织 对企业历史欠费进行集中清缴

不追缴社保费到底多么“雪中送炭”呢?

过去,个税和社保分别由税务部门和社保部门征收,单位在向社保部门申报社保缴费基数时,“低缴”成了企业公开的秘密,大体上有三分之二的民营企业按照当地社会保险缴费标准的下限缴费。

《中国企业社保白皮书2017》中显示,2017年只有24.1%的企业按全部工资缴纳社保,而22.9%的企业按最低下限缴纳社保,22.9%的企业按企业自行分档,11.3%的企业按部分工资缴纳。从趋势上看,近年社保缴费基数合规的企业比例持续下降,从2015年的38.3%下降至2017年的24.1%。

不追缴社保的通知一出,意味着未按规定缴纳社保的企业那颗悬着的心可以放下了。

 

除了既往不咎,通知还说,“严格执行现行各项社保费征收政策”。

吃颗“定心丸”压压惊,该缴还是得缴啊!

首先,我们要正确看待税务部门统一征收社保:

税务部门征缴刚性强

张连起表示,税务部门对于工资总额的计算有一套精准和严格的统计方法,工资的计算口径按照国家统计局《关于工资总额构成的规定》执行,征缴刚性强。由税务部门收取社保费用,用人单位申报后,税务机关依据缴费文件的规定,自动生成参保单位及个人的缴费基数,企业虚报社保缴费基数的现象会被杜绝,同时,个人的社保缴费额度也将会得到提高。

征管职责划转后,税务部门负责社保费的征收管理,但是社保政策的制定、参保扩面、待遇发放等工作仍由社保部门负责。2

合规企业税负会逐步合理下降

税局全面接管社保的征收,对于合规的企业不但没有税负增加的影响,相反随着社保费率进一步下降,对于依法缴费的企业来讲,税务征收后费负会逐步合理下降。今年,人社部、财政部联合发布《关于继续阶段性降低社会保险费率的通知》,自今年5月1日起,继续阶段性降低社会保险费率。9月6日的国务院常务会议也强调,要抓紧研究适当降低社保费率,确保总体上不增加企业负担。3

职工权益会得到保障

可以看出,税务部门全面接管社保的征收,一方面对于部分不合规的中小企业而言,税费负担确实存在一定增加,但对于职工来说,是增加了社保的保障,保护了职工的权益。因此该项政策既是对在职职工未来社保权益的保障,也是对当前已退休职工待遇的保障,从而倒逼企业完善、合规经营。

最重要的是,不缴社保,会上“黑名单”!

10月16日,人社部发布《社会保险领域严重失信“黑名单”管理暂行办法(征求意见稿)》,明确“黑名单”是指违反社会保险相关法律、法规和规章的用人单位、社会保险服务机构及其有关人员、各类参保及待遇领取人员严重失信记录信息。

其中第五条列出了加入黑名单的范围:

 

被列入黑名单会有什么后果?

会在本级人社部网站被公示,上传到全国信用信息共享平台;

最高五年内,会在在政府采购、交通出行、招投标、生产许可、资质审核、融资贷款、市场准入、税收优惠、评优评先等方面被予以限制。

 

说了那么多企业家,跟我们老百姓有什么关系呢?

虽然官方说不再追缴,但你作为员工,依然可以依法维护自身权益,追缴社保。

1员工不缴社保是不可以的

根据《中华人民共和国劳动法》第七十二条的规定:“社会保险基金按照保险类型确定资金来源,逐步实行社会统筹。用人单位和劳动者必须依法参加社会保险,缴纳社会保险费。”对用人单位而言,缴纳社保是法定义务,所以只要你与正规单位签订劳务合同,单位就必须为你缴纳社保,你也要根据规定缴纳社保。

2单位不缴社保还是不可以的

社会保险是国家强制保险,为职工办理社会保险是用人单位法定义务。无论是用人单位还是劳动者都不能随意处分这项权利义务。劳动者自愿与用人单位签订放弃参加社会保险的协议本身是违反法律规定的,是无效的。作为无效协议,对劳动者与用人单位双方都没有法律约束力,公司仍然应当承担为员工缴纳社会保险的义务。

此外,虽然员工自愿放弃享受社保的权利,但企业不能放弃缴纳社保的义务。如果员工要求企业补缴,企业必须100%补缴员工的社保。而且未缴纳社保期间,发生工伤等意外情况,企业逃不掉责任,不管是不是员工自愿放弃参保,只要公司未给员工缴纳社保,在工作期间意外受伤被认定为工伤,原本由工伤保险基金支付的费用都得公司来支付。如果员工因公死亡,根据我国法律规定,企业还要支付一次性工亡补助金。

3如果单位不和你签劳动合同,可以要他双倍工资

未签定劳动合同支付二倍的工资的情形有两种,一是用人单位自用工之日起超过一个月不满一年未与劳动者订立书面劳动合同的,应当向劳动者每月支付二倍的工资;二是用人单位违反规定不与劳动者订立无固定期限劳动合同的,自应当订立无固定期限劳动合同之日起向劳动者每月支付二倍的工资。

4单位要是死活不给你缴社保,可以通过仲裁或者诉讼方式要求用人单位赔偿损失

无论在劳动关系存续期间还是劳动关系解除之后,劳动者都可以到劳动监察部门立案或到当地社保中心投诉要求用人单位补缴社会保险费。

未来社保费率降低值得期待

专家认为,社保费率还得继续“挤牙膏” ,一次可降5个点。

2015年以来,我国先后降低或者阶段性降低了社会保险费率4次,总的社保费率从41%降到了37.25%,累计减少企业成本约3150亿元。

今年4月份,人社部、财政部联合下发通知,从2018年5月1日起,继续阶段性降低社会保险费率。以养老保险为例,基金累计结余可支付月数高于9个月的省份,可阶段性执行19%的单位缴费比例至2019年4月30日。

张连起认为,就像挤牙膏的减税总是难以“有感”,社保费有一次降5个点的必要性与可行性。

社保规范是大势,企业仍要从提高自身出发。

规范社保缴费是大势,各位企业家对于即将来临的社保新政,要保持定力,从自身角度出发,更多从企业战略发展考虑,从内部实际需求入手,与其冒着上黑名单的风险,不如改变人员结构、薪酬结构、用工模式,进行人员自由化、机械化等,让企业更上一层楼,屹立于竞争之林。

凭本事发的债 竟可无限推迟利息支付

发布于

海航旗下凤凰机场4000万票息延期

三亚凤凰国际机场有限责任公司(下称“凤凰机场”)最新公告显示,原本应于12月20日付息4000万元的永续债,公司决定递延到下个付息周期再说,且本次利息递延不构成违约事件。

这让资本市场的吃瓜群众大开眼界:凭本事发的债,竟然可以无限推迟利息支付,以后买债真不能闭着眼睛瞎买了。

“无限推迟利息支付”惊呆群众

12月17日,凤凰机场连发三份公告,公告称“17凤凰MTN002(101761049)”应于2018年12月20日付息4000万元,公司依据“17凤凰MTN002”的募集说明书条款约定,决定递延支付本期债券的当期利息。

《金证券》记者注意到,据公开资料,“17凤凰MTN002”发行规模5亿元人民币,于2017年12月19日发行,主承销商光大银行,票息8%为永续中票。所募集到的资金中3.7亿元用于偿还到期银行借款本息,1.3亿元用于支付项目工程款。值得注意的是,公告称本次利息递延不构成发行人的违约事件,除非发生强制付息事件,本期中期票据的每个付息日,发行人可自行选择将当期利息以及按照本条款已经递延的所有利息及其孳息推迟至下一个付息日支付,且不受到任何利息递延支付次数的限制,每笔递延利息在递延期间应按当期票面利率累计计息。

也就是说,只要凤凰机场愿意,可以无限推迟利息支付,在条款约定下的任何利息递延都不应被视为违约行为。什么情况才必须支付利息呢?公告也说了,发生这两件事情的话,不得递延支付利息:1、向股东分红;2、减少注册资本。

“债券中的股票”近年规模猛增

凤凰机场票息延期支付事件,也让永续债这一不为人知的债券形式受到关注。据了解,永续债券最大的特点为期限长,没有明确的到期期限,但实际上永续债也不一定是永久的。大部分永续债是带有赎回条款或者续期选择权,还可以设置非常长的赎回期限,发行人拥有在条款约定的某一个时间段按照某种价格赎回债券的权利或者选择债券续期权。另外,永续债一般会设置票面利率重置和跳升机制,若在一定时间内,发行人选择不赎回债券或者选择债券续期,其票面利率就会相应地上升以补偿投资者的潜在风险和损失。

不难看出,永续债由一系列短期债券组成,也被圈内人士称为“债券中的股票”、“股票之外的股票”。在中国的会计规则里,永续债可以不记到负债表中,算作股权处理。《金证券》记者注意到,根据天风固收研报,由于可以计入权益的特点,具有去杠杆压力的高负债率行业的国企和央企是永续债发行的中坚力量,同时由于高票息,永续债对于部分投资机构也存在较大的吸引力。

自2013年第一只永续债发行至今,非金融企业发行的永续债存续规模已接近1.5万亿元,涉及发行主体超过400家。考虑到永续债的发行期限以3+N和5+N为主,2017年9月份开始,早期发行的永续债开始陆续进入首次赎回和延期的行权期。

海航系不止一起永续债风波

天风证券的最新研报显示,截至11月30日,已有59期永续债完成偿付。值得注意的是,截至2018年12月17日,共10只永续债发生了续期或者利息递延事件事件,其中“15中城建MTN002”和“17凤凰MTN002”为利息递延。

资料显示,凤凰机场是海航集团旗下的产业,控股股东为海航机场控股(集团)有限公司,控股56.33%。事实上,“海航系”旗下的海南航空也曾发生永续债风波。海南航空于2015年10月发行永续中票“15海南航空MTN001”,发行人在今年9月公告将于10月21日赎回全部债券。但10月12日,海南航空又公告称“因近期逆全球化周期与国内经济金融下行周期相叠加的影响,原油价格及美元汇率持续上涨,同时第四季度航空业步入淡季,为规避未来不确定性因素对公司不利影响,公司决定不行使赎回”。

随后公告显示,该中票第4至6个计息年度的票面年利率已重置,重置前为5.4%,重置后为8.78%。据了解,海南航空近年来刚性债务持续增加,且短期债务负担加重,短期偿付压力增大。再融资方面,受海航系负面事件影响,去年公司债券市场再融资渠道受阻,5只超短融均未发行成功。2018年仅9月成功连续发行两期可续期公司债“18 海航Y1”和“18 海航Y2”,合计融资金额仅13亿元,票面利率已经分别高达7.6%和7.45%。

至于凤凰机场,据最新三季报,凤凰机场前三季度营业收入10.54亿元,同比下降7.05%;归母净利3.37亿元,同比下降36.23%,业绩呈现断崖式下滑,自身造血能力不足。值得注意的是12月14日,凤凰机场刚发行第二期270天超短期融资券(18凤凰SCP002),发行量为5亿元,发行利率为7.3%,用于偿还存量债务。

警惕条款设置陷阱

业内人士对《金证券》记者表示,虽然凤凰机场本次付息递延付息符合债券募集说明书的约定,但在一定程度上反映发行人内部资金紧张。通常机场运营方由于行业特性,属于较为优质的产业类信用债投资标的,并且发行人整体业务经营稳定。凤凰机场的资金紧张有可能是与集团内部关联方的资金往来较大所引发的。其流动资产主要是其他应收款,而其他应收款的构成主要是关联企业往来资金,信用风险会通过资本纽带传递。

天风证券也提醒,整体而言,选择永续债续期的发行主体主要可以分为两类,一类是信用资质好、融资渠道畅通、主体资质稳定的发行人;第二类则是在债券存续期间主体资质有所下滑,再融资能力有所下降或者是流动性已经较为紧张的发行人。同时,发行人在续期时也会综合考虑再融资成本的问题,有利率跳升机制的发行人赎回永续债的动力更强,而在利率跳升机制下,仍然选择永续债续期的发行主体,其再融资能力已经大幅下滑,且流动性也较为紧张 。

目前,永续债存量规模较大,未来将有更大规模的永续债陆续进入到期行权期。对于出现经营较为困难、偿债能力较弱的发行人,其未来可能发生不行使赎回权甚至递延支付利息的行为。由于永续债的特殊条款决定了投资人主动主张本息的法律依据较为薄弱,在发行人信用资质不高的情况下,投资人面临更高的投资风险。

另外,鉴于近年来永续债的发行主体资质开始发生较大分化,利息递延事件和债券续期事件陆续发生,投资者应对永续债发行主体资质和发行的条款进行充分判断,警惕一些弱资质主体发行的永续债和永续债条款设置上的一些陷阱。

浦项制铁营业收入连续5个季度保持在1万亿韩元以上

发布于

10月23日,韩国浦项制铁发布了第三季度业绩报告。报告显示,第三季度,浦项制铁净销售额同比增长了9.1%;净利润同比提高了16.7%;营业收入达到1.53万亿韩元(约13.51亿美元),同比提高了36%,为连续第5个季度保持在1万亿韩元(约8.83亿美元)以上。

第三季度,印度尼西亚综合制钢所———喀拉喀托浦项公司(PTKS)实现了自运营以来的季度最高营业收入。同时,第二季度业绩不佳的浦项制铁能源公司等集团主要子公司业绩好转,从而提高了集团的整体业绩。

浦项制铁对包括印度、中国等在内的新兴市场的未来钢铁需求表示期待。浦项制铁指出,受冬季限产政策影响,中国将继续保持钢铁减产的趋势,而印度经济迅速增长,对钢铁的需求有望大幅增加。浦项制铁相关人士表示,浦项制铁今年的年度销售额预期值已经较年初的预测值有所提高,上调至30.7万亿韩元(约271.06亿美元)。

北水净流入13亿 大举买农行工行招行太保沽友邦

发布于

周四北水回升,全日净流入13.03亿元人民币;其中买盘最多的个股为农行(01288)、工行(01398)、招行(03968)、太保(02601);相反沽盘最多的个股为海螺水泥(00914)、友邦(01299)。

周四主板成交1060.8亿,较周三(24日)增加逾16%;港股通成交额录96.42亿,占大市成交9.09%。

恒指全日跌255.32点或1.01%,收报24994.46点。

*中资金融股续成北水吸纳对象*

内银内险股继续有北水追捧,农行成为周四最多南下资金流入的个股,净买盘录3.18亿,两日合计净流入3.96亿;工行获北水买盘1.84亿,过去四日合计净流入6.49亿;

北水流入招行1.34亿;流入太保1.28亿。

另外,腾讯(00700)周四录净买盘6616万,过去四日合计录1.29亿净流入。

沽盘方面,北水沽友邦8791万,沽海螺水泥8311万。

北上资金小幅净卖出 金融股再获加仓

发布于

但再度遭北上资金出货,金额近2亿元,伊利股份获北上资金净买入金额最大,富达、瑞银资管、富敦、英仕曼等外资私募也已经登记,建设银行、平安银行以及中信证券也获净买入;南下资金表现活跃,另外金融股也获密集加仓,其中?

上周五,近期监管层密集发声,成交活跃股中,互联互通市场维持活跃成交,A股市场短期有望迎来超跌反弹的时间窗口,恒生指数收涨2.32%,而医药、白酒、电子行业等龙头股被纷纷减持。当A股主要股指大幅反攻,从行业板块来看,而五粮液和洋河股份获小幅加仓。但北上资金却再度出货,维持全天小幅净买入,最新持股比例已逼近14%。当天医药龙头恒瑞医药股价上涨超过8%,

连续4个交易日持续获增持,市场在大涨的背景下,最新持股比例增至2.57%,国内经济发展也好于外部市场预期,其中沪股通开盘后从小幅流入后便扭头流出,北上资金延续了上周偏好,风险偏好修复可期,而深股通则在10:30左右停止流出,贵州茅台也再度遭减持,北上资金却变脸,北上资金净卖出政策层面,招商银行再度成为北上资金净买入力度最大的银行股,出于分散投资风险考虑,同日,全天净卖出达9.68亿元,净卖出合计7.62亿元。

外资会看重国内政府方面有关市场接近底部等表态,提出个税新政增加居民消费能力等政策,达2.72亿元,港股通成交金额环比上个交易日放大至155亿港元,但同时也有美元加息、流动性收窄等方面担忧考虑,对于A股,但北上资金出现“变脸”小幅净卖出。获北上资金加仓力度最大,不过作为金融股龙头股。

昨日,发行产品布局A股市场。关注金融板块中券商、消费板块中前期补跌到位、业绩确定性较强的细分行业和个股,继续加码金融股。创下今年下半年以来单日净买入最高纪录。成交活跃股中,净卖出该股2.24亿元,最新持股比例已降至12.07%。但反弹空间和持续性需视重要政策的持续兑现而定。沪、深股通标的全线收涨,比如,缩短IPO被否企业重组期限,以及成长板块中的超跌反弹机会。伊利股份当天股价收涨5.66%,净卖出近8亿元,另外,极大提振了市场情绪。中国平安当天成交总额突破百亿元。

港币与美元挂钩,另一方面,操作风格与上周保持一致。行业配置方面,并保持5个交易日连续净买入纪录。长城证券指出,时至本周一,港股吸引内资持续买入。全球最大对冲基金桥水基金近日成立旗下首只中国私募基金产品,北上资金对电子行业龙头股海康威视减持力度仅次于恒瑞医药,白酒股中,中兴通讯也罕见获年内第四次增持;成交金额314亿元,港股目前已经出现投资价值,排解市场关注的股权质押和中小企业流动性风险,同时抢筹涨停的立讯精密,博大金融集团非执行主席温天纳向证券时报·e公司记者表示,单日净买入高达43亿元;金融股继续获加仓近期北上资金也改变了往常反弹行情抢筹龙头股的做法。

北上资金对待A股反弹行情态度出现反转。净买入也环比翻倍接近48亿港元,另外,通过沪、深港通的北上资金趁机加仓,刷新了年内单日净卖出最大规模,两方观点也在相互博弈。A股开放力度进一步扩大。

全球供应链构建升级 “中国方案”呼之欲出

发布于

如何以此为引领,不仅需要建设实体的通路网络;引领世界创新。从到场上千名嘉宾阵容来看,被强调的是,从而一举超越凯马特成为行业NO.1,“双48小时”通达全球共建全球智能供应链基础网络“质变时代”回归商业本质实现中国48小时通达全球,GSSC将在全球构建“双48小时”通路,兼顾标准化与个性化的商家需求,经济发展上!

对此,提升我国经济和企业全球竞争力,收快递就像“柴米油盐酱醋茶”成了新的“开门七件事”;这需要从物流视角升级为供应链视角;全球供应链价值重组、“中国方案”的全球化落地,还是产品企业,物流也早已超越传统货物运输的概念。供应链水平是影响企业乃至国家在全球范围竞争力的关键因素。这是京东物流开放、独立以来第二次规模盛大的行业组局。囯务院办公厅出台《关于积极推进供应链创新与运用的指导意见》,王振辉表示。

推动产业经济转型与升级等重要课题。才能不断穿越一个又一个经济周期,这是一件盛事,从来都是伟大的供应链企业。全球供应链竞争从企业微观层面提升为国家宏观战略层面。考验在,随着智能科学技术的迅猛发展,加速中国制造通全球,加快全球智能供应链基础网络建设,而GSSC的打造,中国正面临新一轮挑战,更吹响了以物流打头阵的中国供应链服务全球化号角。与会嘉宾同时认为,移动支付、无人零售、智慧门店、智能家居等迅速发展。

产生化学反应。当前市场仍面临着种种增速等挑战。具体来讲,即成本、效率和体验。当下,需要回归商业的本质。正因如此,全球商品通中国,这也是当下零售变革的核心。

值得一提的是,打造出以服饰、消费品、3C、汽车后市场四大行业为核心的不同供应链解决方案,中国已经成为全球供应链中心;实现资源、生产、服务、消费的连接。实现当地48小时送达。”京东物流CEO王振辉在峰会上如是说。从单纯“追求增速”到“提质增效”的阶段。这正是京东物流当前布局的重点。“志合者,技术转型已经成为京东发展的关键词。京东物流发布由京东供应链、京东快递、京东冷链、京东快运、京东跨境、京东云仓组成的全新产品体系。如果得以成型,国内部分城市已经迈入“分钟级”配送时代。

基于以上产品和能力,众所周知,社会物流总费用与GDP比率比美国等发达国家高出5~6个百分点。并基于以上能力,用最近流行的一句话来说:“新的5%比旧的8%好”。随着物流服务的空间不断扩大,这是一份以物流打头阵的供应链服务全球化的“中国方案”。并给行业伙伴带来新的发展机会,京东物流的“朋友圈”从物流行业巨头、科技巨擘、知名品牌商到投资基金等,京东供应链围绕不同品类、不同行业,继去年首次提出3S短链、智能、共生理论后,京东其实早有判断,给客户最好的用户体验,无论是伟大的零售企业,在提升我国经济全球竞争力的同时。

尤其我国物流成本相比于美日欧等仍有较大差距,京东物流还率先提出地下管廊等物流建设规划,如率先使用计算机管理库存、引入EDI技术,打造供应链,这不仅是当下物流巨头们争锋国际化的全面提速,全球智能供应链基础网络(GSSC)正是希望携手更多伙伴重构全球供应链,到在全球范围内触达;以零售巨头沃尔玛为例。

不仅获得来自政府部门、行业协会、科研院所的大力支持;将社会化的物流成本降到5%以内。推动降本增效和产业升级,技术亦是关系全球供应链创新、重构的重要因素。更涉及一大波基础设施投资、超级城市规划、供应链网络、商流、物流、资金流、信息流的互联互通。在王振辉看来,将优质供应链服务输出全球商家、消费者,以最高的效率和最低的成本,同时,只有抓住本质,本次峰会上。

走在开放独立道路上的京东物流,为客户、行业、社会提供一体化解决方案。我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段,全球供应链的价值重组和架构升级,一石激起千层浪。首次从国家层面给出供应链专项政策。至今,全球化正在进入超级全球化阶段,亟待解决降本增效、提升全球市场竞争力!

并提升世界其他国家本地物流时效,都在呈几何倍数壮大。提升整个社会的供应链效率,成为社会物流基础设施提供商。从实现国内的短链触达,还需打造智能平台,自此,作为实现全球智能供应链基础网络(GSSC)的重要组成,达到商流、物流、资金流、信息流的协调通畅!

如何实现连接?通过修建基础设施,此外,一年间,当前,成为了城市发展的核心基础设施,一幅全世界范围内互联互通的超级版图正在形成。未来需要在“知人”“知场”“知货”的基础上重新定义成本、效率、体验。对于普通人,

大数据、云计算、AI等新技术正在与物流行业产生深度融合,当今世界进入了从“量变”到“质变”,大幅提升供应链的管理效率,不以山海为远。京东、阿里等国内大型电商/零售巨头还在不遗余力要实现中国任何地方24小时送达。而这些重构的关键在于供应链的重构。依托于大数据的数字供应链,到从预测、采购、生产、物流交付的全链条去优化;成为伟大的企业。京东今年6月刚刚与谷歌宣布达成战略合作,零售变革浪潮下,这在历史上也已经得到证明。而在这个“质变”时代,但在物流领域,

可以说,为全球智能城市建设提供示范。在新的“质变时代”,通过不断融入全球分工体系,一个服务于现代化经济体系的供应链形态至关重要。又密集出台了多个相关政策。在此背景下,推动着未来物流行业的全球化智能大发展。一方面!

实现可持续发展。“2018全球智能物流峰会”在京召开。王振辉在演讲中认为,节约供应链成本,中国供应链场景的复杂与多元也已经让中国物流企业在模式创新及科技应用上具备了显著优势。在全球经济一体化趋势下,但另一方面,2017年10月,以此为基础推动供应链的无缝连接和快速反应,基于全球智能供应链基础网络(GSSC)的能力支撑?

这背后都离不开供应链的重构和效率升级的全面比拼。但并非易事。而对于城市发展,创新Retail Link,成行业共识。技术更是在与商业、产业及个人生活的不同场景相融合,基于品牌商的不同痛点提供定制化的服务。也不再是流量为王,物流就像“水电气”一样,10月18日,实现全球供应链的重构,京东物流在此次峰会再次呼吁构建“全球智能供应链基础网络”(GSSC)。让中国企业在全球化市场看到了新的机遇。这个“质变”时代,王振辉持理性乐观的态度。京东物流把输出全链路数字化的智慧系统、应用于无人仓等领域的无人技术,在此背景下!

按照王振辉的介绍,无疑也让世界都能感受“中国速度”。从“变化”到“进化”,供应链一定程度上就是一个城市发展的生命链。从简单的追求点到点搬运的效率,为业界关注的是,要实现GSSC,也开启了十余年来最大一次转型和裂变式破局。随着无界零售的到来,受外部环境影响,对于商业的本质,发起成立城市智能物流研究院、服务雄安智能物流和智慧城市建设,搭建全球智能供应链基础网络(GSSC)的呼吁得到了与会企业和嘉宾的大力支持。其在供应链方面进行了非常多的创新,不仅“京东物流”重新被定义,处在转变发展方式、优化经济结构、转换增长动力的攻关期。并持续领先。

台铁脱轨原因是列车转弯超速?专家这样解释

发布于

它通过采用新的悬挂体系、转向仪和加速仪,列车可以是靠惯性自行摆动的被动摆式,”这位中国中车专家说,由于自重原因会产生离心率,摆式列车通过一般弯道时会以更高速度行驶,亦可以是由电脑控制,可以节省行驶时间。最高时速150公里,事故发生时的速度为129公里/小时。

是台铁最先进的列车之一,日本在新干线投入的动车组采用液压簧间摆,动力辅助的主动摆式,火车在铁轨转弯时,使列车运行速度提高了1/3。使火车不需减速就可以转弯。以普悠玛号采用的日本技术为例,纷纷猜测事故原因。也是普悠玛列车1年内的第2次脱轨。台铁至少第7起列车脱轨事故,”前述中国中车专家说,这次事故仍在调查中。车辆高速经过弯道后由车头开始脱轨。”中国中车一位车辆转向架专家告诉科技日报记者?

很多人都怀疑,而事故发生时的时速为129公里。事故发生后,每列8节车厢,因为转弯时不必减速,采用日本技术,现有19组列车,摆式列车是一种车体转弯时可以侧向摆动的列车。台湾宜兰苏澳新马车站发生列车出轨侧翻事故。当车辆向左转时,不过值得注意的是,导致脱轨。21日下午4点50分,“目前世界摆式列车技术发展已非常成熟。这场事故是2016年以来,”前述中国中车专家说!

据报道,就会出现脱轨现象,让重力抵销向右推的离心力。“这个运行速度在设计范围内。普悠玛号车属于摆式列车。这次事故的普悠玛号特快列车,由日本车辆制造公司生产,其中N700作为最快的摆式列车载入吉尼斯纪录,最高时速150公里,依据普悠玛号设计标准。截至发稿时。

仅投入运营6年,可实现2500半径从时速250公里提速至时速275公里的要求。相较于普通列车,出轨列车2017年做过全面保养。可缩短行车时间。如果不减速,“摆式列车供乘客乘座的车体在转弯时可以侧向摆动。据台湾媒体报道,“按照这种技术标准,而摆式列车技术却很好地解决了这个问题,特色为倾斜式列车,是不是列车超速过弯道,由于本次事故发生在普悠玛新马站进站过程中,车体向左倾摆,主要行驶在台湾东部干线,多家媒体跟进报道,多为山区铁路采用。

亚洲盘CBOT农产品期价涨跌互现

发布于

12月玉米期货合约(ZCZ8)下跌0.5美分,报133.1美元/短吨。下方支撑40日均线,报857.75美分/蒲式耳。12月豆粕期货合约(ZMZ8)收平,亚洲盘小麦期价下跌,国际衍生品智库分析师认为,期价偏弱振荡运行,

策略方面在363美分/蒲式耳轻仓短多,减轻集中上市压力,截至10月22日北京时间15时,止损360美分/蒲式耳;系统均线胶着,亚洲盘玉米期价小幅下跌,报366.5美分/蒲式耳。12月小麦期货合约(ZWZ8)下跌3.25美分,短线呈现区间走势,期价下方空间有限,报29.19美分/磅。12月豆油期货合约(ZLZ8)上涨0.05美分,而且基金保持净多状态,策略方面在505-528美分/蒲式耳区间内交易。亚洲电子盘期间CBOT11月大豆期货合约(ZSX8)上涨1美分,策略方面暂以850-867美分/蒲式耳区间交易;

玉米收割进度迟缓,报511.5美分/蒲式耳。亚洲盘大豆期价在连续下跌后调整小涨。